2025年春运以来，全国高速公路新动力轿车日均打破650万辆，比2024年同期上升60%多。高速路上的新动力车渐渐的变多，能不能及时找到充电桩、能不能快速充上电？新动力车主们的“路程焦虑”能不能缓解？

  新年期间，总台记者来到了承担着衔接南北、贯穿东西的重要交通枢纽——湖南。

  南来北往的车流中，湖南长沙西服务区分外受重视，前往重庆、四川、湖北等地的多条公路在此交会。在服务区，记者就遇到了不少车主正在为车辆弥补“能量”。

  前两年春运期间，由于充电排长队，这儿一度上了热搜。但本年，服务区里挂着绿色车牌的新动力车来来往往，非常繁忙，不过充电桩前需求等候的时刻并不长。很多人买杯咖啡的时刻，电就充得差不多了。

  曩昔，不但充电桩数量不行，充电时刻长，也是春运路上充电“排大队”的重要原因。本年，服务区运维团队提早安装了超充桩，一秒一公里，部分车型XQ从原先的充电半小时缩短到充电3分钟。

  超充只能处理一部分车型的充电难题。面临大车流，充电机器人、应急充电车，这些行走的“充电桩”是一切车型的“心头之好”。

  新设备的“加持”，让本年新年期间服务区里的新动力车排队充电问题大大缓解。

  湖南高速新动力运维主管刘子豪表明，本年进入服务区的车辆数量比上一年多，可是现在显着没有上一年那样的拥堵以及排队的状况。

  在本年的春运路上，新设备的投入运用，缓解了不少新动力轿车车主的“路程焦虑”。而在这背面，还有一个强壮的数据体系和智能运维网络在支撑。

  在间隔长沙西服务区几十公里的湖南动力大数据中心，实时监测着超越1000家运营商的8594座充电站。让记者感到意外的是，尽管承担着全省一切充电站的监测使命，这儿的值勤人员并不多。

  国网湖南电动轿车公司渠道监控中心工作人员表明，2023年的值勤表上每天都有十几个人在岗，但2025年基本上每天就只有5个人。充电人数、客户渐渐的变多，渠道也随之晋级。

  值勤人员和记者说，本年春运的“大考”，头一次引入了“才智大脑”。新上线的“云眼”体系让值勤人能长途了解充电桩的实时状况；而AI技能可以猜测拥堵站点，运维团队就能提早调度现场设备和人员。

  国网湖南电动轿车服务有限公司充电运营中心主任鄢笠表明，体系每天发生的数据量近506万条，依据渠道看板的剖析，对高速服务区郴州欧阳海、株洲的醴陵、怀化的溆浦和衡阳常宁这4个服务区繁忙站点进行了扩建，以满意本年春运的需求。

  就在不久前，欧阳海服务区完结了几项大工程：3分钟就能完结换电的换电站建造结束，正式投入到正常的运用中；充电枪也从本来的4个扩建到了20个。

  新的充电设备建好了，可许多车主并不知道新区域可以正常的运用。怎样把车辆高效地引导到新的充电区？

  作为服务区里的一线工作人员，谭倩的主要使命是“刷手机”，也便是凭借手机里的“云眼”体系，第一时刻对新建区域里的充电空位进行引流。

  谭倩表明，要点区域全都安装了长途的监控体系，从长途看到每一个站点的状况，工作人员可通过长途实时语音，来处理现场客户的需求，大大解放了劳作力气。

  与上一年春运比较，湖南省高速路的充电桩数量从1389台增加到1975台。而到2024年末，全国高速公路服务区累计建成充电桩3.5万台，覆盖率达98%。

  开出服务区，越织越密的充电网络也不断向五湖四海成长。2024年全年，包含充电桩、换电设备等在内的充电基础设备增量到达422.2万台，均匀每一天就有约1.15万台充电设备建成投运。