9月12日，南宁市自然资源局对《南宁市归纳交通规划（2021-2035）》草案（以下简称《规划》）进行公示。《规划》提出，将推动轨迹交通S1机场线一期（吴圩机场—那丹）、6号线一期（三津大路—天池山），1号线北延线（火车东站—金桥客运站）等线路建造。

  在“强纽带”战略中，《规划》清晰将统筹水、陆、空，支撑南宁打造“三位一体、两廊交汇”的口岸型纽带城市，加速融入“双循环”新格局。

  对接东南亚商场，引入大型廉价航空公司共建低成本航空基地；完善机场集疏运体系，使用空铁联运、支线中转、轨迹交通和高快协平等方法打造面向区内的“一小时集散圈”；加密南宁与东盟重要国家和中心城市之间的世界货运航线小时过境免签”等开放性方针扶持。

  争夺打通泛亚铁路中线与东线连接线，规划新建防城港东兴—越南海防铁路，并与泛亚铁路东线直连。快速推动黄百线（黄桶—百色）和南河线（河池—南武康）建造，规划新建直连直通粤港澳的南广普铁线。

  泛亚铁路规划布局示意图。图源《南宁市归纳交通规划（2021-2035）》草案

  《规划》中提出，将推动“多网交融”建造，打造轨迹上的都市圈。推动南衡高铁、云桂高铁、南合高铁等铁路建造；规划新增南衡高铁六景联络线，完成六景站与桂柳方向铁路通道的直连直通，强化六景站纽带功用；超前策划粤港澳—北部湾—成渝超高速磁悬浮；优化城市轨迹网运营，主张将轨迹环线由快线改为普线，并加密站点，统筹本线出行和换乘服务，与射线预留多交路贯穿运营条件；加强低运量轨迹建造。

  区域规划普速铁路网布局示意图。图源《南宁市归纳交通规划（2021-2035）》草案

  完善多层次干线路途网，支撑新式城镇化展开。优化高速公路体系；快速推动一般干线公路和四好农村公路等网络建造，彼此连通促进全域“城乡交融”展开。前景年凤岭南路提高为快速路，将白沙大路与凤岭南路、厢竹大路与青山路拉通，构成南北、东西向两条快速通道。

  《规划》中提出，耦合“多中心”功用节点布局，加速“多元方法”一体化和“交通土地”一体化建造，支撑大都市圈战略。经过构建多层级纽带体系，促进交通运输降本增效。以铁路客运站为中心打造“4个一级、2个二级和7个三级的归纳客运纽带体系”。一起，依托邕江水系，规划布设26个水上巴士码头，打造独具特色的水上客运交通体系。

  此外，将加强交通与用地和谐，引领城市空间集约拓宽。环绕高铁纽带推动“站城交融”建造，促进土地集约化使用；环绕轨迹站点施行分类差异化的归纳开发，打造轨迹友爱型的城市形态和空间结构。

  《规划》中提出，将推动城市交通向“结构低碳化+慢行质量化+办理才智化”的“三化”转型，助力打造宜居耐性的才智绿城，刻画高效、舒适、快捷、智能的绿色交通出行体系。

  一方面深化交通结构性变革，保证“公交都市”创立。推行完善高速公交线路；经过加强分区差异化泊车办理和筛选超支电动车等办法。

  另一方面改进慢行交通环境，体系营建质量化生机街区。推行“完好大街”规划理念，针对生活性路途进行路权重塑和退距挖潜，改进大街空间环境；立异同享自行车办理，由政府主导建立统一办理渠道。一起，经过建造大数据中心及整合多源渠道，提高城市归纳办理水平。

  展开“两站六线”铁路建造及前期研讨。“两站”为南宁站改扩建和五象站建造；“六线”为南玉高铁建造、钦州至吴圩机场联络线建造、邕宁至五象火车站联络线建造、卡车东南环线建造、湘桂铁路南宁至凭祥段扩能改造、南衡高铁及联络线前期研讨。

  南宁市高/快速铁路规划布局图。图源《南宁市归纳交通规划（2021-2035）》草案

  续建隆安至硕龙高速公路、岑溪至大新公路（横县至南宁段）、龙胜至峒中口岸公路（南宁吴圩至上思段）、上林至横县公路一期工程、南宁至湛江公路（南宁至博白那卜段）；新建南宁南过境线（六景至大塘段）、南宁南过境线（吴隆路延伸段）等。

  推动仁信路（绕城高速—那莲大路段）、想念湖北路、南北向快速路、柳象路-玉象路快速通道、玉洞大路西延线、定秋路（绕城高速—三津大路）、平云大路（绕城高速—凤岭北路）、凤岭北路（那安快速路—绕城高速）等快速路建造，总规模约71.2公里。

  南宁市三级客运纽带布局规划图。图源《南宁市归纳交通规划（2021-2035）》草案

  推动轨迹交通S1机场线一期（吴圩机场—那丹）、6号线一期（三津大路—天池山），1号线北延线（火车东站—金桥客运站）、2号线三期（坛泽—坛沙村）、3号线南延线（平良立交—保税中心南）、5号线南延线号线北延线（金桥客运站—嘉和城）建造；展开低运量轨迹交通D1、D2线前期研讨。