电台网站7月29日刊登了题为《我国电动轿车欧美遇挫 在非洲战无不胜》的报导，此报导为记者马泰奥·弗拉斯基尼·科菲编撰。报导修改如下：

  我国电动轿车在西方商场正面对一系列贸易壁垒办法，然而在非洲却好像战无不胜，看起来非常受欢迎。

  近几年来，许多非洲国家的首都和大城市都呈现了来自我国的电动轿车、电动摩托车、电动三轮车和电动公交车。欧洲和美国的电动轿车在非洲商场则难得一见，远远落在我国后边。

  肯尼亚、坦桑尼亚、埃塞俄比亚、多哥、加纳、贝宁和南非等国家的民众正在敏捷习惯电动轿车这种新的交通工具。所谓的“电动交通革新”正在非洲大陆各地敏捷鼓起，并且首要运用我国的电池技能。

  BasiGo是一家电动交通公司，专为肯尼亚首都内罗毕和卢旺达首都基加利等城市的大众供给公共轿车服务。他们的电动公交车都是从我国最大的电动轿车公司比亚迪进口的。

  “现在，假如你看看肯尼亚商场，特别是在电动公交车范畴，它们100%都是我国制作。”BasiGo的总经理摩西·恩德里图解说说。

  “咱们开端与比亚迪协作，然后又联系了两家也能为咱们供给电动公交车的我国公司。之后，咱们开端在肯尼亚用买来的零部件自己拼装。我在肯尼亚只看到过几辆二手的特斯拉或日产电动轿车，很少见。咱们的电动轿车全都来自我国。电动摩托车也是这一区域正在欣欣向荣的首要电动车型。在曩昔两年里，咱们从不到50辆注册的电动摩托车添加到上一年的3000辆，其间90%来自我国。”他说。

  在当地拼装我国电动轿车在税收和关税方面享有优势。肯尼亚企业家正在与我国公司协作，收购电池与发动机运往肯尼亚。卢旺达、加纳、埃塞俄比亚在电动轿车方面有着更为活跃的方案，但据分析师称，肯尼亚商场在未来五年内将增加得越来越快。

  跟着对电动公交车需求的添加，非洲贸易商正在扩展与我国供货商的协作。许多非洲人也在研讨我国技能，以便引进到自己的国家。

  埃塞俄比亚在2023年“花费了60亿美元进口燃料”，污染变得非常严峻。本年早一点的时分，埃塞俄比亚政府宣告制止汽油车辆和柴油车辆的进口，以促进电动轿车的遍及，使该国变成全球上榜首个这样做的国家，虽然整个国家其时只要大约50个充电站。

  来自津巴布韦的雷梅雷扎伊·库胡扎伊说：“曩昔十年，许多非洲人在我国学习或作业，他们亲眼目睹了电动轿车在我国的开展。”库胡扎伊是推进全非洲电动轿车遍及的集体“电动非洲”的创始人。

  库胡扎伊称，非洲的许多草创公司都与我国企业协作，以供给合适本地的规划和技能咨询，满意当地对电动轿车的需求。一切的零部件都在我国制作，然后运往非洲拼装。

  我国和其他经济大国正在推进更多出资，协助非洲扩展电动轿车商场。在科托努(贝宁)、洛美(多哥)、阿克拉(加纳)、达累斯萨拉姆(坦桑尼亚)和亚的斯亚贝巴(埃塞俄比亚)等城市，电动轿车正在敏捷遍及。

  “我以为非洲的电动轿车商场有很大的潜力，而我国人也知道这一点。”加纳人加德·森尤伊佐姆说。他是致力于加快电动革新的非洲非营利安排AfricaNEV的履行董事。

  调查人士说，非洲电动轿车的未来看上去很光亮。依据总部在伦敦的全球数据公司的数据，非洲的新车销量将在2036年到达152万辆，较2023年的99万辆增加53%。即便现在电动轿车的销量仅占轿车总出售的1%左右，但这个份额在不久的将来好像注定会发生根赋性改变。

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